国内无人物流车转向市占率超50%，，，，，，，对标博世采埃孚，，，，，，，获数千万元战术轮融资丨36氪首发

硬氪获悉，，，，，，，湖北汉鼎智能科技有限公司（以下简称“汉鼎智能”）已于近期实现数千万元战术轮融资，，，，，，，由红榕资能力投，，，，，，，上市公司德赛西威、物产中大、长江产投、海川本钱、天泓投资、江远投资等跟投。。。。。。。。资金将重要用于线控转向（SBW）技术的量产落地及高端EPS产能升级。。。。。。。。 汉鼎智能成立于2020年，，，，，，，总部位于武汉，，，，，，，是一家专一于汽车电动助力转向系统（EPS）与线控转向系统（SBW）研发与出产的高科技企业。。。。。。。。汉鼎智能首创人刘泽金2010年毕业后即从事汽车转向软件开发，，，，，，，先后在东风汽车、湖北恒隆、耐世特等企业担任EPS部门掌管人和转向产品经理，，，，，，，占有近20年行业经验，，，，，，，缔造汉鼎前已有两次创业经历。。。。。。。。 转向系统是汽车底盘的主题执行部件。。。。。。。。传统乘用车转向市场持久由博世、采埃孚、耐世特等表资巨头主导，，，，，，，表资及合伙企业占据大部门市场。。。。。。。。尤其在R-EPS等高端产品领域，，，，，，，海表厂商险些形成垄断。。。。。。。。 目前，，，，，，，汽车电动化与智能化在沉塑这一格局：C-EPS正向更高机能的DP-EPS和R-EPS升级；；；；；而线控转向（SBW）作为L3及以上高阶自动驾驶不成代替的执行部件，，，，，，，彻底取缔了方向盘与车轮之间的机械衔接，，，，，，，齐全通过电信号传递转向指令。。。。。。。。 汉鼎智能借此抓住机遇。。。。。。。。目前，，，，，，，公司是国内少数同时布局齿轮齿条动力转向器（DP-EPS）、循环球动力转向器（X-EPS）、滚珠丝杠转向器（R-EPS）、行星齿轮转向器（G-EPS）及转向管柱（C-EPS）等全系列转向产品，，，，，，，且均有在手项目定点的转向供给商。。。。。。。。 现有业务以电动助力转向（EPS）为主，，，，，，，涵盖C-EPS、P-EPS、DP-EPS、R-EPS等各类型号。。。。。。。。其中R-EPS是EPS中技术水平最高、齿条力最大的产品，，，，，，，工艺难度大、价值昂贵。。。。。。。。公司已实现R-EPS总成量产，，，，，，，突破了表资持久垄断的技术壁垒。。。。。。。。 第二块业务是无人物流车的转向系统。。。。。。。。这是公司目前市场份额最高的领域，，，，，，，已累计配套无人物流车型40余款，，，，，，，2025年出货量超2万台，，，，，，，国内市占率超过50%。。。。。。。。 第三块是面向乘用车的线控转向（SBW），，，，，，，这也是公司将来最大的增长极。。。。。。。。线控转向取缔了方向盘与转向器之间的机械衔接，，，，，，，转向指令齐全通过电信号传递。。。。。。。。 汉鼎智能自2021年起即发展SBW技术验证，，，，，，，已实现双电源、双通讯、双节造器及双电机绕组的冗余安全架构验证，，，，，，，并在黑河实现-40℃极寒测试，，，，，，，无故障运行超200幼时。。。。。。。。公司目前定点国内头部新能源车企发展sbw研发并已进入调教标定阶段，，，，，，，是国内少数占有齐全SBW实车验证能力的本土Tier1企业 在无人物流车赛路，，，，，，，公司已构建起显著的先发优势。。。。。。。。在无人车头部车企累计部署超过1.6万台车，，，，，，，覆盖全国300多个城市。。。。。。。。作为其独家转向供给商，，，，，，，汉鼎智能2026年在手订单已达4万台。。。。。。。。此表，，，，，，，公司也是德赛西威等多家无人车企业的独供供给商。。。。。。。。 在乘用车领域，，，，，，，公司已获得多家国内DP-EPS项目定点及某东南亚本土品牌三款车型的R-EPS定点。。。。。。。。其中，，，，，，，R-EPS项目将出口东南亚市。。。。。。。。，，，，，，预计2026年9月起头量产。。。。。。。。在商用车领域，，，，，，，公司的大功率行星齿轮解决规划为国内首发，，，，，，，已获陕汽、比亚迪、东风等多家主机厂验证。。。。。。。。 产能方面，，，，，，，公司目前已建成C-EPS、P-EPS、DP-EPS、R-EPS、X-EPS五条总成产线，，，，，，，年产能超100万台；；；；；PPK自动化产线2条，，，，，，，年产能100万台；；；；；SMT产线2条，，，，，，，年产能200万台。。。。。。。。本轮融资后，，，，，，，公司将沉点扩充无人车冗余EPS产能，，，，，，，指标将月产能从目前的不及1万台提升至10万台。。。。。。。。 持久来看，，，，，，，公司将依附国内供给链成本优势拓展海表市。。。。。。。。，，，，，，先从东南亚市场切入，，，，，，，逐步向欧美延长。。。。。。。。此表，，，，，，，公司已在布局“角？？？？？椤奔际酰，，，，，，即每个车轮独立节造转向，，，，，，，这是将来5至10年转向系统的演进方向之一。。。。。。。。 刘泽金：线控转向最主题的难点有两个。。。。。。。。第一个是安全。。。。。。。。方向盘和转向器之间没有任何机械衔接，，，，，，，任何一个环节失效城市影响整车安全。。。。。。。。所以系统必须满足职能安全ASIL-D等级，，，，，，，失效能要节造在10个FIT以内——也就是每10亿幼时失效不超过10次。。。。。。。。这要求系统必须是全冗余架构，，，，，，，从传感器、节造器到电机驱动全数双备份。。。。。。。。光是跟安全有关的测试用例就有一千多条。。。。。。。。 第二个难点是路感模拟。。。。。。。。传统转向有机械衔接，，，，，，，路面的反馈是物理传递的。。。。。。。。线控转向取缔了机械衔接，，，，，，，驾驶者感触到的“路赣妆齐全靠算法天生。。。。。。。。怎么通过软件模拟出真实、细腻的路面反。。。。。。。。，，，，，，同时还要适配分歧车型的调校需要，，，，，，，这是一个极度吃经验和技术堆集的领域。。。。。。。。 刘泽金：第一是电动化带来的成本压力。。。。。。。。国内主机厂对成本极度敏感，，，，，，，我们有三套分歧规格的主题节造规划——全国产化规划、英飞凌规划和降本规划，，，，，，，能够凭据客户需要矫捷配置。。。。。。。。第二是智能化带来的技术迭代。。。。。。。。线控转向是全新的技术路线，，，，，，，表资和国内团队站在统一路跑线上。。。。。。。。加上2025年底新国标正式给线控转向“松绑”，，，，，，，技术窗口已经打开了。。。。。。。。 尊龙凯时战术是先把无人物流车这个细分赛路的市占率做到第一，，，，，，，堆集量产经验和安全验证数据，，，，，，，再向乘用车市场延长。。。。。。。。乘用车对安全的要求更高、验证周期更长，，，，，，，但有了无人物流车的量产经验，，，，，，，主机厂的信赖度会高好多。。。。。。。。 刘泽金：无人物流车有几个特点对我们很有利。。。。。。。。第一，，，，，，，这个市场中国在全球是当先的，，，，，，，路上跑的无人车95%以上在中国。。。。。。。。第二，，，，，，，无人物流车没有方向盘，，，，，，，齐全靠自动驾驶节造转向。。。。。。。。它对转向器的靠得住性、精度、响应速度要求比传统乘用车更高，，，，，，，但利用场景相对封关，，，，，，，验证周期比乘用车短。。。。。。。。我们能够在这个赛路上把技术打磨成熟，，，，，，，把全冗余规划跑通，，，，，，，再把这些能力迁徙到乘用车的线控转向上去。。。。。。。。 海川本钱首创合资人施呈豪暗示：各人最近都在谈物理AI，，，，，，，但AI进入物理世界最难的一步是“精确节造”。。。。。。。。传统的机械转向架构限度了自动驾驶算法的阐扬。。。。。。。。线控转向取缔了转向柱等机械硬衔接，，，，，，，真正实现了“电信号节造物理运动”。。。。。。。。汉鼎智能做的事件，，，，，，，就是给物理AI装上一套最精准、最靠得住的“执行神经系统”。。。。。。。。 在投资角度，，，，，，，既要看技术的长远天花板，，，，，，，也要看眼下的落地节拍。。。。。。。。汉鼎的客户结构极度健全：无人物流车助力急剧实现技术验证与批量跑通；；；；；国内表乘用车主机厂带给他们规模；；；；坎哪芰Γ，，，，，，并随着当下乘用车主机厂出海的热潮进入到全球市。。。。。。。。，，，，，，而新能源沉卡则是在高附加值、高门槛场景上的降维进攻。。。。。。。。这种“多轮驱动”的贸易落地能力，，，，，，，在当下的本钱市场极为稀缺。。。。。。。。海川本钱作为一家深耕于智慧交通领域的产业本钱，，，，，，，将来将在供给链协同以及主机厂定点突破上与汉鼎携手共进。。。。。。。。 长江产业投资集团投资人尹鹏飞暗示：我们持续看好中国汽车智能转向赛路的国产化代替机缘。。。。。。。。汉鼎科技是国内最早从事EPS转向底层节造法式开发的团队，，，，，，，在商用车和无人驾驶物流车领域，，，，，，，汉鼎已稳居国内当先职位，，，，，，，获得新石器、九识、京东、德赛西威等多家客户的独供或A供定点，，，，，，，在300亿级EPS市场和百亿级SBW市场的双沉驱动下，，，，，，，汉鼎同时具备高端突破与成能力先的双沉优势，，，，，，，我们相信，，，，，，，这支深耕转向领域十余年的团队，，，，，，，在将中国智能转向产业推向一个新的高度。。。。。。。。汉鼎科技寂仔扎实的根基盘支持，，，，，，，又有明确的第二增长曲线，，，，，，，是我们眼中兼具确定性与成长性的优质标的。。。。。。。。 红榕本钱投资人王培成：汉鼎智能科技是国内线控转向领域的龙头标的，，，，，，，主题亮点在于实现SBW从研发到出产的全链条自主可控，，，，，，，不依赖海表技术规划。。。。。。。。DP-EPS、R-EPS产品已经在无人车、商用车领域形成当先的市场职位，，，，，，，同时顺利切入乘用车赛路，，，，，，，打开更大的成长天花板。。。。。。。。区别于无数还停顿在样机阶段的同业，，，，，，，公司实现多场景的产品落地，，，，，，，持续构建技术与客户壁垒。。。。。。。。项主张发展，，，，，，，有望解决国内汽车线控底盘“卡脖子”问题，，，，，，，同时充分受益自动驾驶产业发作，，，，，，，具备凸起的产业价值与投资价值。。。。。。。。